10 самых красивых Lamborghini за всю историю

Lamborghini Miura

История Miura началась в 1966 году, когда инженеры бросили вызов традициям: они разместили мощный V12 не спереди, а ровно посередине кузова. Этот смелый шаг породил жанр суперкара.

Название машина получила в честь знаменитого ранчо Дона Эдуардо Миура, где выращивали боевых быков — именно оттуда пошла традиция «бычьих» имен. Первые версии развивали 350 л.с. и разгонялись до 280 км/ч, что было феноменально для 60-х.

Но главное — дизайн. Плавные, «скульптурные» формы, «реснички» фар и невероятно низкий силуэт сделали Miura не только легендарным суперкаром, но и, по мнению многих, самой красивой Ламборгини в мире.

Lamborghini Countach

В 1971 году мир увидел Countach — машину, которая взорвала представления о дизайне. Марчелло Гандини разработал угловатый, клиновидный силуэт, который не имел ничего общего с плавностью Miura.

Название не связано с быками, это восклицание на пьемонтском диалекте. Сontacc — возглас, который мужчина издаёт при виде идущей мимо красотки. Название подошло более чем — многие сочли эту машину самой красивой Ламборгини, хотя, по некоторым мнениям, ездить на ней было крайне сложно. Экстремально низкая специфическая посадка, ограниченный обзор и тугое управление мешали наслаждаться мощью в 455 л.с.

Но в памяти автомобиль остался благодаря распахивающимся вверх дверям-ножницам, а также безумному набору граней, воздухозаборников и «жабр», которые даже спустя 50 лет придают ему дерзкий современный облик. А те, кто застал жвачки «Турбо», наверняка не забыли, как ценен был вкладыш с красным Countach.

Lamborghini Espada

В 1968 году инженеры Lamborghini совершили невозможное: создали настоящий четырёхместный спорткар, не потеряв при этом ни капли агрессии.

Espada (в переводе с испанского — «шпага тореадора») стала первой серийной моделью марки, где роскошь салона не мешала его вместительности. Под капотом расположился 3,9-литровый V12 мощностью 325 л.с., позволявший разгоняться до 245 км/ч.

Но главное — дизайн Марчелло Гандини. Низкая покатая крыша, длинный капот и стеклянная панель сзади создавали образ автомобиля-скульптуры. Даже сегодня Espada удивляет пропорциями: при длине почти 4,7 метра она выглядит стремительной пулей, а не громоздким купе. И потому до сих пор считается многими самой лучшей Ламборгини.

Lamborghini Islero

Islero появилась в том же 1968 году как наследница модели 400 GT, но публика встретила ее прохладно: слишком элегантной и сдержанной она казалась на фоне дерзкой Espada. Название дано в честь быка, который смертельно ранил легендарного тореадора Манолете.

Под капотом скрывался тот же V12 объемом 3,9 литра, но форсированный до 320–350 л.с. в зависимости от версии. Дизайн кузова выполнил Марио Марацци, и это была классика: строгие линии, аккуратная решетка радиатора, изящные воздухозаборники на задних стойках. Сегодня Islero ценят за аристократичную скромность — это может, не самая красивая Ламборгини в мире, но точно самая элегантная: без лишнего пафоса, но с истинно итальянским шиком.

Lamborghini Jarama

В 1970 году на смену Islero пришел Jarama — последнее переднемоторное купе классической школы. Название, как водится, взяли из испанской корриды: регион, где разводят боевых быков.

Автомобиль создавался для тех, кому Espada казалась слишком большой, а Urraco — слишком маленькой. Под капотом расположился 3,9-литровый V12 мощностью 350 л.с., разгонявший машину до 260 км/ч.

Дизайн Bertone (снова работа Гандини) получился лаконичным и мускулистым: широкая стойка кузова, «квадратная» корма и огромное заднее стекло придавали Jarama основательную, уверенную посадку. Сегодня это редкий экземпляр, который ценят за чистоту линий и строгую, сдержанную красоту.

Lamborghini Urraco

В начале 70-х бренд решил стать ближе к людям: так появился Urraco — компактное купе с мотором V8, призванное конкурировать с Ferrari Dino. Премьера состоялась в 1970-м, а название снова отсылает к бычьей теме (порода Urraco).

В отличие от старших братьев, мотор располагался поперечно сзади, что делало машину юркой и легкой. Мощность базовой версии составляла 220 л.с., позволяя разгоняться до 230 км/ч.

Дизайн разработал тот же Гандини: Urraco получил острые линии, выдвижные фары и покатую корму. Хотя продажи шли неважно из-за нефтяного кризиса, именно Urraco задал моду на доступные суперкары правильных пропорций. Самой лучшей Ламборгини в мире он не стал, но зато заложил основу для будущих моделей с восьмицилиндровыми двигателями.

Lamborghini Diablo

Когда в 1990 году Diablo представили в Монте-Карло, мир замер: наследник легендарного Countach наконец появился. Название выбрали «бычье» — в честь свирепого быка, принадлежавшего герцогу Верагуа и убитого на корриде в 1869 году.

Дизайн начал разрабатывать Марчелло Гандини, но дизайнеры Chrysler сочли его наработки слишком резкими: они сгладили острые грани, сделав силуэт более плавным.

Под капотом расположился 5,7-литровый V12 мощностью 492 л.с., позволявший разгоняться до 325 км/ч — это первый серийный Lamborghini, преодолевший барьер в 200 миль в час.

Выдвижные фары, двери-ножницы и агрессивная ширина в 2040 мм сделали Diablo иконой 90-х, которая до сих пор считается многими самой лучшей Lamborghini.

Lamborghini Murciélago

В 2001 году на смену Diablo пришел Murciélago — первый Lamborghini эпохи Audi. Название отсылает к легендарному быку, выжившему в 1879 году после 24 ударов шпаги матадора.

Дизайн разработал бельгиец Люк Донкервольке: классический клиновидный силуэт, но с более плавными линиями и фирменными дверями, открывающимися вверх. Под прозрачным капотом скрывался 6,2-литровый V12 мощностью 580 л.с., разгонявший суперкар до 330 км/ч.

Впервые в истории марки базовое оснащение включало полный привод с вискомуфтой и шестиступенчатую механику. Murciélago стал легендарным мостом между дерзостью прошлого и немецкой надёжностью будущего.

Lamborghini Aventador

В 2011 году на смену Murciélago пришел Aventador — суперкар, ставший «скачком на два поколения вперед». Название выбрали в честь легендарного быка, прославившегося мужеством на корриде в 1993 году.

Дизайн Филиппо Перини вобрал хищную агрессию истребителя: невероятный углеродный монокок, двери-ножницы и Y-образные огни, ставшие новой «фишкой» марки. Под прозрачным капотом скрывался 6,5-литровый V12 мощностью от 700 до 780 л.с., разгонявший «быка» до 350 км/ч всего за 2,9 секунды.

За 11 лет выпуска Aventador разошелся тиражом более 11 000 экземпляров, навсегда оставшись в истории как последний чистый V12 без электричества, а также, по мнению многих, как самый красивый Ламборгини.

Lamborghini Sian FKP 37

В 2019 году мир увидел Sian FKP 37 — первую гибридную «лампочку» в истории марки. Название с болонского диалекта переводится как «вспышка молнии», а индекс FKP 37 посвящен известному предпринимателю Фердинанду Пиеху, году его рождения.

Дизайн Митти Боркерта вдохновлен легендарным Countach и футуристичным Terzo Millennio: клиновидный силуэт, Y-образные фары, шестиугольные фонари. Главная революция скрыта под кузовом: 6,5-литровый V12 дополнен 34-сильным электромотором с суперконденсатором (не батареей!), что дает суммарные 819 л.с. Разгон до сотни занимает 2,8 секунды, а максимальная скорость достигает 355 км/ч.

Выпущенный тиражом всего 63 купе и 19 родстеров, Sian открыл новую электрическую эру, не растеряв ни капли итальянской страсти. Он также запомнился, как один из самых красивых Lamborghini.

Вне зависимости от того, есть ли в списке самая лучшая Ламборгини именно для вас, стать владельцем нужной модели вам поможет автосалон GATE. Бережно доставим новую машину в Россию за срок от 5 дней. Гарантируем официальную таможню РФ, полный НДС, отчёт на каждом этапе. Выбирайте Lamborghini в наличии или оставляйте заявку на подбор.